听起来很牛 空气悬架究竟是个啥？

　　儿时，咱们的愿望便是期望有一条能载着咱们奔驰的飞毯。长大后 ，发现咱们的愿望仅仅是一个梦想，而仅有可以载着咱们奔驰的是轿车。为了可以让咱们具有愈加舒适的驾乘感触，很对轿车选用了空气悬架。那么空气悬架究竟是个什么鬼呢？

　　现如今，许多高档的轿车都选用了空气悬架，明眼人都知道这个东西比较高档，许多人就疑惑了究竟啥才是空气悬架呢？

　　其实空气悬架并不是近些年诞生的，而是早在20世纪30年代初，哈维费尔斯通在其老友亨利福特和托马斯阿尔瓦爱迪生的技能支持下，研发出了空气柱方法的空气绷簧悬架体系。

　　所以在1934年，哈维?费尔斯通在自己的公司（费尔斯通轮胎和橡胶公司）中第一次真实的把空气绷簧用在轿车工业上。后来，通用轿车对空气绷簧悬架体系十分感兴趣，直到1953年开端出产装有空气悬架的客车，这也是商用车选用空气悬架的开端。

　　如果说在商用车里边空气悬架最遍及的话，莫过于国外的一些重型货车，例如斯堪尼亚品牌货车，很早就选用了空气悬架。空气悬架运用在商用车上，不只进步了商用车的舒适性，也削减了一些不必要的磨损。如上图，货车空载的时分，第三排车桥彻底升起，可以削减因为行进而带来的轮胎和机械的磨损。

　　因为空气悬架在商用车上的遍及，可以很大程度上进步驾乘的舒适性，所以设计师们将一套杂乱的空气悬架塞进了乘用车里边，因为结构的杂乱和零部件制造费用的贵重，所以空气悬架一般只出现在顶配车型或许奢华车上。就拿咱们了解的奥迪A6L来说吧，顶配车型搭载的便是空气悬架体系。

　　当以120km/h以上的速度行进超越30秒，车上的电子设备就会控制气泵作业，下降空气绷簧中的气压，将车身高度下降10mm，下降车辆重心，以削减空气的阻力，保证车辆高速行进时的稳定性。

　　当时速低于35km/h的时分，电脑会以为车辆或许进入路况比较差的路面，车身高度会升高，以保证经过，但当车速进步时，车身高度又会下降。也便是说空气悬架可以依据车速、车辆悬架行程等信息主动调整车身高度。当然，也能依据状况，驾驭人员可以在车内手动调理车身高度。比较低配传统悬架的车型，具有空气悬架的车型习惯路况的才能更强，行进的舒适性和稳定性也更高。空气悬架在轿车上的运用的长处后来被移植到了SUV车型上面，而且加以改进，使SUV车型比较传统悬架的车型在各方面都进步了不少。

　　以群众途锐为例，在非铺装路面行进的时分，车身高度会升高5厘米，在保证了乘坐舒适性的一起，也统筹了车辆的杰出经过性。可以说空气悬架在SUV车型上的运用作用要强过轿车。

　　如果在公路上高速行进的时分，车身高度会降到最低，然后进步贴地功能保证杰出的高速行进稳定性，一起还下降了风阻和油耗。如果说上面这两种车装置空气悬架是为了有用，那么下面这些车迷改装的空气悬架则是为了极致的“低趴范”。

　　这辆蓝色的三菱EVO，空气悬挂可以为它打造一种低趴风格，使这辆EVO具有了更强的视觉作用。而日产370Z就更夸张了，这种具有HF（Hella Flush）改装风格的作用，可以让车身彻底贴在地上，俗话说“一低遮百丑”，这句话G哥彻底同意，车身下降的确让车子看起来愈加有范儿。

　　1、空气悬挂可以经过改动气压来改动轿车底盘的软硬度，所以寻求舒适性一起需求控制感的高端车，都会选用空气悬架。比较一般悬架，空气悬架可谓是“上得厅堂，下得厨房”，用最合理的方法满意顾客。

　　2、空气悬挂不只可以主动调理，也可以手动调理。悬架的调理一般由驾驭员经过中控旋钮或许依据车速来判别，也可以依照自己的喜爱，调理归于合适自己的底盘形式，如此一来，车子的个性化得到大大进步。

　　3、空气悬挂体系可以主动坚持车身水平高度，不管空载满载，车身高度都可以坚持不变，这样在任何载荷下，悬架体系的行程都可以坚持不变，然后减振特性根本不会受到影响。

　　空气悬架发展到今日，算是最均衡的悬架，可以将舒适性和控制性兼得，可是空气悬架体系也是比较贵重的装备，许多人买奢华车，或许是顶配车型，并不是为了买空气悬架，而是这个等级或许价位的车子就有空气悬架，买到手之后发现这个装备是诚心的有用，偶然开出去还能装装逼，何乐为不为呢。当然，也期望将来有更多的轿车搭载空气悬架，让一般老百姓可以享受到空气悬架所带来的趣味。