【48812】悬挂体系扫盲：悬挂对越野功能的影响(4)

  非独立悬挂中的弹性元件除了钢板绷簧外，还有螺旋绷簧和气体绷簧，其间要数钢板绷簧式的结构最为简略、价格也最低价。比方，国内汽车市场上价格较低的面包车（昌河）和越野迷常说的“小妾”的后悬挂都选用这种方式。但其缺陷也是明显易见的，乘坐舒适性大打折扣，尤其是在高速行驶时，来自地上的冲击简直毫无丢失的传递到车厢内。所以在那些寻求公路功能的城市

  20世纪70年代今后出新了一种新称为纵臂改变梁式复合悬挂，国内的桑塔纳]、捷达]等车型的后悬挂就选用了该方式，其弹性元件为螺旋绷簧。这种悬挂方式结构相对比较简略，最主要部件的便是中心的改变梁，两边车轮的跳动将效果给具有改变弹性的改变梁，改变梁将会把车轮的跳动抵消一部分，然后减小车身的轰动。这种悬挂方式结构相对比较简略，所需零件少，所需的装置空间也较小，因而国内大部分家用小型车的后悬挂都选用了这种方式，比方F0、飞度]等车型。