本年的全国两会现已正式敞开，皮卡的论题再次进入表的提案和主张中。据证券日报音讯显现，全国人大代表、江铃轿车股份有限公司冲压厂三车间党支部书记、模具钳工首席技师刘辉表明，“以旧换新方针有力促进了消费潜力开释，主张将方针逐渐扩展到商用车领域。”

  刘辉表明：“商用车是轿车产业的重要组成部分，相同面对老旧车辆筛选和新技术车型推行的需求，主张将轿车以旧换新方针扩展到商用车领域。”因而，他主张，扩展以旧换新补助目标的规模，适用主体可掩盖个体工商户、中小微企业、物流公司等商用车首要运用单位。一起，清晰补助规范，对作废老旧商用车并购买新能源或低排放新车的用户给予定额补助。此外，优化请求、审阅和发放流程，保证补助资金及时、足额发放到位。

  皮卡现在虽然是多用途卡车，依然契合商用车的大类。上一年9月初，湖南省商务厅、湖南省财政厅发布的《关于加力支撑轿车、家电、电瓶车以旧换新有关作业的告诉》中，初次将皮卡归入以旧换新领域，但仅仅用乘用车置换购买新皮卡时才有补助，并没有把旧皮卡归入作废或置换补助规模内。相似的状况可能在国内其他省份也有呈现，方针并没有将老旧皮卡筛选问题考虑入内，刘辉此次的提议十分及时的补齐了这个短板。

  别的，刘辉还表明，“随技术进步，现代皮卡已兼具乘用化特点，全国80%以上车主用于日常出行。2022年国务院文件清晰要求‘推进皮卡进城’，但现行《机动车类型术语界说》仍将皮卡归为卡车，方针滞后约束了商场开展。”所以他提出，首先要修订有关规范，将多用途卡车（皮卡）独立划分为乘用车子类，一起主张同步调整有关规定法令法令，免除皮卡进城约束，此外应调整车辆购置税、车船税征收规范，按乘用车税率履行，还应规范皮卡高速通行费规范，与一般乘用车并轨办理。

  与此一起，他还主张全国树立乘用化皮卡安全环保专项认证体系，工信部加强出产一致性监管，经过方针松绑激起近百万辆级消费商场，推进轿车产业转型晋级，助力村庄振兴和新式城镇化建造。（音讯来源：证券日报）

  这个主张很好，代表了广阔皮卡车用户的心声，也会促进皮卡车的运用和商场开展，很好

  暂时不管他提出这份提案的初衷为何，但其内容至少与他所在工作及所从事工作严密相关，有必定的调查研究和数据分析的 ……

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